News

In een nieuwe studie in opdracht van Bond Beter Leefmilieu maakt Transport en Mobility Leuven een gedetailleerde vergelijking tussen luchtvaart en spoor op vlak van duurzaamheid, toegankelijkheid en overheidssteun. Voor het eerst berekenen ze hierbij ook de milieukost voor 24 populaire bestemmingen. Zo heeft een vlucht naar Frankfurt een milieukost van €38 per persoon, terwijl diezelfde reis via de trein slechts €5 noteert. Ook blijkt dat de klimaatimpact van de luchtvaart sterk onderschat wordt en de sector tegelijkertijd tot meer dan een miljard euro subsidies ontvangt.

Zakenreizigers nemen steeds minder het vliegtuig en een groot deel van de Belgische werknemers is voorstander van een duurzaam reisbeleid. Maar wanneer puntje bij paaltje komt, doet het prijskaartje bedrijven toch kiezen voor vliegen in plaats van treinen. Dit toont een nieuwe casestudie van Universiteit Antwerpen. Alleen forse maatregelen door de overheid kunnen hier verandering in brengen.

Het aandeel van de internationale trein in zakenreizen van en naar Nederland is op korte tijd sterk gegroeid. Vier op de vijf reizen tot 400 kilometer gaat nu per spoor en één op de vijf tot 700 kilometer. Dat blijkt uit een analyse van reisgedrag onder grote werkgevers, gedaan door de Coalitie Anders Reizen en Natuur & Milieu.

Bedrijven en organisaties botsen te vaak op drempels bij het implementeren van een duurzame travel policy. Zo loopt het boeken van treinverplaatsingen soms erg moeizaam, voldoet het internationaal treinaanbod niet altijd of zijn de passagiersrechten teleurstellend. Het is aan het beleid om deze drempels weg te nemen en de huidige trend naar meer duurzaam reisgedrag te versterken en te verankeren. We maakten een overzicht op met de belangrijkste handvaten voor een sterk beleidskader dat duurzame zakenreizen een boost geeft.

Heel wat bedrijven stoten minder CO2 uit door anders te reizen. Dat gebeurt door minder te reizen en te kiezen voor online meetings, maar ook door steeds vaker de trein te verkiezen boven het vliegtuig. Er zijn echter nog veel kansen om deze transitie te versnellen. Dat lukt alleen maar als alle spelers in de keten hun verantwoordelijkheid nemen en hun beleid aanpassen. Volgende aanbevelingen kunnen de transitie versnellen.

How effectively are greenhouse gas (GHG) emissions in business air travel measured? Are the environmental consequences beyond CO₂ emissions adequately addressed?  Answers to these questions and recommendations for improving current calculation methods used by travel agents, booking tools and corporate reporting standards are in this article. 

More than three in five Belgian business travellers now fly less than before the pandemic. The majority of employees think this is an important way to reduce the company's climate impact and want a sustainable travel policy. This is according to a new survey by the Travel Smart Campaign.

12 companies and universities, representing a total of about 48,000 employees, today officially joined the Business Travel Pioneers, an initiative of Bond Beter Leefmilieu. By doing so, the signatories commit to drawing up concrete sustainable travel policies to reduce the climate impact of their business trips. In the presence of Minister Gilkinet, the forerunners signed the coalition's engagement statement.

How do you reduce air travel within the company? And how do you motivate employees to take the train more often or hold meetings online? What should you pay attention to if you want to offset emissions from business flights? The Business Travel Pioneers publishes a practical Knowledge Guide to help employers make business travel more sustainable.

Top managers should introduce measures to reduce business flights, three quarters of employees think, according to a recent survey. Not just for its footprint, sustainable travel policies are also an important asset for employee wellbeing and in the war for talent. A great encouragement for the newborn Sustainable Business Travel Coalition.

How much CO₂ can you save if you take the train or bus from Brussels for a city trip instead of flying? Research firm Transport & Mobility Leuven (TML) mapped it out for the 25 most popular European destinations. Conclusion: the train or long-distance bus have a significantly lower climate impact each time. It's up to the government to guide citizens' choices with investments in public transport and airline taxes.

Aviation today accounts for about 3.5 percent of Europe's CO2 emissions. And that share is increasing at a rapid pace. Over the past 30 years, aviation emissions have doubled, and they are expected to triple by 2050. This puts enormous pressure on the climate. The share of business travellers in this cannot be underestimated. As a company, how can you become a pioneer of sustainable change?